船舶一般在大海上行駛時，遇到突發(fā)火災(zāi)，很難為人員設(shè)備本身提供快遞逃離的手段和途徑，消防隊無法實施救援滅火行動，船上自帶消防設(shè)施裝備，快速滅火、降煙、降溫才是好的選擇。

有人說，可以用海水來滅火呀，但是一般在海上行駛的船舶都是大型船舶，離海面起碼10幾米，怎么取用。人為滅火這種操作，基本不存在的。面積大，蔓延快，滅火速度遠遠趕不上它蔓延的速度，除非火剛開始出現(xiàn)的時候就撲滅。

船舶火災(zāi)的特點：

煙氣毒氣較大：火災(zāi)發(fā)生時，由于船倉具有相對的密閉性，新鮮空氣難以迅速補充，致使燃燒不充分，生成大量有毒有害煙氣，致使人員昏迷乃至死亡。

污染大：起火造成近海海洋的污染。

撲救困難：船倉空間復(fù)雜，起火后電源可能會被自動切斷，通風(fēng)排煙系統(tǒng)失效，大量有毒煙氣和低能見度給疏散和救援造成困難。

通道狹?。嚎催^關(guān)于船舶航海電影的小伙伴都知道，船倉內(nèi)的通道狹小，對于被困人員很難進行施救。

高壓細水霧滅火系統(tǒng)在船舶行業(yè)的運用：

海事協(xié)會IMO提出將細水霧應(yīng)用與船舶、軍艦、國家標(biāo)準《船用細水霧滅火系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和船舶行業(yè)標(biāo)準《船舶油漆間增設(shè)水霧固定滅火裝置技術(shù)要求》的頒布,為其高壓細水霧應(yīng)用提供了廣闊的空間。

針對船舶行業(yè)的火災(zāi)特點，高壓細水霧系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時，以少量水為滅火介質(zhì)，采用工作壓力不小于10MPa的高壓泵組，使火場周圍特別設(shè)計的小噴頭高速噴出粒徑小于100μm的細水霧，水霧在汽化過程中以吸熱冷卻、快速窒息實現(xiàn)立體滅火。這種介于氣體和液體之間的致密細水霧，用于船舶行業(yè)防災(zāi)滅火具有突出的優(yōu)勢。

四川斯庫爾高壓細水霧滅火系統(tǒng)，集火災(zāi)自動報警和聯(lián)動系統(tǒng)于一體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝簡單，操作方便，系統(tǒng)容易擴展，快速響應(yīng)，受到客戶的一致好評。